Hyke käivitas Norras väikese kütuseelemendiga vesinikparvlaeva

Norra ettevõte Hydrolift Smart-City Ferries (Hyke) on välja töötanud 50-kohalise täiselektrilise reisiparvlaeva, mis kaalub vaid 10 tonni ja mida saab masstootma.

Hyke Shuttle 0001 on 15 meetrit pikk ja 5,7 meetrit lai, väljundvõimsusega 60 kW kuni 150 kW (olenevalt versioonist) ja aku kogumahutavusega 95 kWh kuni 285 kWh. Elektriparvlaeva katus on varustatud päikesepaneelidega, mis saavad automaatselt juhtmevabalt laadida. Hyke andis maksimaalseks kiiruseks 15 sõlme (28 km/h) ja energiakuluks 10–12 KWH tunnis kiirusel 6 sõlme.

Pariis tellis järgmisel suvel toimuvateks olümpiamängudeks neli elektripraami. Hyke loodab, et suudab esialgu ehitada umbes 15–20 laeva aastas ja edaspidi 100 laeva. Hyke arendab ka oma autonoomset navigatsioonitehnoloogiat, mis on sisse ehitatud kõikidesse selle laevadesse. Seetõttu saavad elektriparvlaevad tulevikus sõita ka ilma kaptenita.

Norra on teinud märkimisväärseid edusamme oma parvlaevasüsteemi elektrifitseerimisel kogu riigis, teatades märtsis, et Norra pikim parvlaevamarsruut elektrifitseeritakse 2025. aastaks. Elektriajamid ei ole Norra parvlaevamaailma ainus tähelepanu keskpunktis, Ballard allkirjastas lepingu eelmise aasta veebruaris parvlaevadele kütuseelemendimoodulite tarnimise lepingu. 2021. aastal alustas Norras käiku maailma suurim elektriparvlaev koos kolme teise elektriparvlaevaga. Tegelikult algas Norra töö uute energiatehnoloogiate integreerimiseks parvlaevasüsteemi juba 2018. aastal.

"Me peame vähendama CO2 emissiooni, peame vähendama järjekordi teedel, peame elavdama oma linnu. Linnade taaselustamine tähendab sageli uute elamurajoonide ja kontorite väljaarendamist veekogu lähedal, mis omakorda toob kaasa uusi transpordialaseid väljakutseid ja võimalusi. " Hyke'i tegevjuht ütles.