2024. aastal jõustub Euroopa Parlamendi allkirjastatud määrus "ehitada vesiniku tankla iga 200 kilomeetri järel"

Hiljuti võttis Euroopa Parlament ametlikult vastu uue määruse, mis kohustab 2031. aastaks ehitama EL-i põhimaanteedele iga 200 kilomeetri järel vesiniku tankla, ning teise määruse, mis kohustab merelaevade operaatoreid kasutama 2034. aastaks vähemalt 1% taastuvkütust.

Euroopa Parlamendi allakirjutamine on oluline samm määruse jõustumise suunas, mille Euroopa Ülemkogu peaks ametlikult vastu võtma 2023. aasta juuli lõpus ja jõustuma 2024. aasta alguses.

2023. aasta märtsis jõudsid Euroopa Parlament ja nõukogu poliitilisele kokkuleppele määruste, alternatiivkütuste infrastruktuuri määruse (edaspidi AFIR) ja säästvate merekütuste määruse (edaspidi SMF) suhtes, mis hõlmasid FuelEU merendusalgatust, muutes seaduseelnõu vastuvõtmise lihtsaks formaalsuseks.

AFIR hääletas 514 poolt- ja 52 vastuhäälega, SMF aga 555 poolt- ja 48 vastuhäälega.

SMF-i eeskirjad sunnivad laevaoperaatoreid kasutama 2034. aastaks vähemalt 1 protsenti bioallikast toodetud taastuvkütust (RFNBO), tavaliselt rohelist vesinikku ja selle derivaate, nagu roheline ammoniaak ja roheline metanool.

Euroopa Komisjon on leidnud, et laevandussektor ei täida 2031. aastaks seatud 1% eesmärki. Määrusega seatakse ka uus kasvuhoonegaaside vähendamise eesmärk laevatööstusele: 2025. aastaks vähendatakse 2020. aasta taset 2%, mis tõuseb 80%-ni. 2050. aastaks. Määrus võimaldab laevaoperaatoritel arvutada RFNBO kasvuhoonegaaside säästu kaks korda enne 2033. aasta lõppu, et ergutada kütuse varajast kasutamist. Määrust kohaldatakse ainult üle 5000-tonnise kogumahutavusega laevadele, mis EL-i sõnul moodustavad 90 protsenti bloki meresaadetistest.

Samal ajal eeldab AFIR, et ELi liikmesriigid rakendavad vesiniku tankimise infrastruktuuri iga 200 kilomeetri järel kõigis "linnasõlmedes" (ELi mõiste 424 suurema linna kohta, kus on sadamad, lennujaamad ja raudteeterminalid) ning üleeuroopalises transpordivõrgus (TEN) -T), mis ühendab need linnasõlmed. TEN-T tanklad peaksid asuma tee ääres või TEN-T väljapääsust 10 km kaugusel. Arvestades, et kergsõidukid kasutavad vesinikku kütusena väiksema tõenäosusega, on AFIR-i reeglites sätestatud, et vesiniku tanklad peaksid keskenduma vesinikuga raskeveokitele ja võimaldama ka üldsusel kasutada kergsõidukeid.

Vesinikujaamad peaksid pakkuma 70 mpa gaasilist vesinikku ja operaatorid peaksid välja töötama vesinikujaamad, et mahutada vesiniku transpordi muid vorme, näiteks veeldatud vesinikku, et panna alus vesinikurakenduste edasisele kasvule.

Määrus näeb ette täiendavad reeglid elektrisõidukite laadimisjaamadele, mille kohaselt ehitatakse 2026. aastaks elektrisõidukitele üks laadimisjaam iga 60 kilomeetri järel ning 2028. aastaks iga 120 kilomeetri järel elektriveokite ja -busside laadimisjaam.