Avati Iisraeli esimene vesiniku tankla

Iisraeli esimese vesiniku tankimisjaama avamine Sonor Yakulis Haifa lahe lähedal tõstab Iisraeli sisepõlemismootorite asendamiseks vesinikkütuseelementide tehnoloogia kasutamises maailma juhtivate riikide hulka.

Vesinikutanklat ehitab Sonoli, Bazani ja Colmobili ühisettevõte, et võimaldada vesiniku transporti Iisraelis. Transpordiheitmed on üks peamisi kasvuhoonegaaside heitkoguste ja saaste põhjustajaid Iisraelis.

Viimased kuus aastat on Sonol tegelenud vesinikuenergia uurimisega, tehes koostööd juhtivate ettevõtetega nagu Linde ja H2Mobility, kes on ehitanud Euroopas sadu vesiniku tankimisjaamu. Nad kavatsevad kasutada varasemaid kogemusi, mis põhinevad vesinikkütuseelemendiga sõidukite tööstuse arengul, et tulevikus ehitada Iisraelis rohkem vesiniku tankimisjaamu. Iga jaam nõuab 5 miljonit NIS-i (umbes 1,39 miljonit dollarit) investeeringut (uus seekel on Iisraeli ühisraha).

Iisraeli esimene tõeline katse vesinikuenergia vallas

Iisraeli Bar-Ilani ülikooli professor Lior Elbaz ütles, et vesinikujaama idee tuli vestlusest Sonoli Dudi Weissmaniga.

Lior Elbaz on Iisraeli kütuseelementide ja vesinikuenergia liidu juht ning Iisraeli riikliku säästva energia instituudi vesinikutehnoloogia uurimislabori direktor.

Kui Weissman külastas Bar-Ilani ülikooli, peatus ta Elbazi laboris ja sai Elbazi kaudu teada oma meeskonna vesinikuenergia uurimistööst, mis ajendas Dudi Weissmani sellesse valdkonda palju investeerima. Sellest investeeringust sai lõpuks vesiniku tankla. Professor Elbaz ütleb, et tema meeskond on selle kallal töötanud rohkem kui kolm aastat.

Elbaz tegi jaama tõrgeteta töö tagamiseks koostööd Iisraeli riikliku standardiametiga. Varem ei olnud Iisraelis vesiniku tanklate jaoks seadusi ja eeskirju. Professor Elbaz ütleb, et see on vesinikurevolutsiooni algus Iisraelis.

Professor Lior Elbaz ütles, et Lõuna-Iisraelis on palju taastuvenergiat ja vaba maad, kuid energia tuleb transportida Põhja-Iisraeli. Üks parimaid viise selleks on vesinik. Enamik Iisraeli energiaturust, sealhulgas Iisraeli elektriettevõtted, tunnistab seda.

Iisraelis on koduks 15 suurele ettevõttele ja 20 vesiniku idufirmale.

Raha on saanud veel kaks vesiniku pilootprojekti Iisraelis, sealhulgas Lõuna-Iisraelis asuv Kibbutz Yotvata New Hydrogen Valley, kus vesinikku hakatakse kasutama kohaliku piimatoodete tootmisel. Tel Avivi valitsus võitis energeetikaministeeriumi hanke vesinikprügiautode piloteerimiseks linnas.

Kas on aeg vähendada maagaasi tarbimist seoses vesiniku revolutsiooniga Iisraelis?

Iisraeli esimese vesiniku tankla avamine pole mitte ainult verstapost Iisraeli üleminekul puhtale energiale, vaid sellel on ka suur majandusarengu potentsiaal. Iisrael on rikas maagaasiressursside poolest ning kasvava ülemaailmse nõudlusega puhta energia järele peab Iisraeli energiaturg kohanema trendidega ja jääma konkurentsivõimeliseks.

Üks vesiniku suurimaid majanduslikke eeliseid pikemas perspektiivis on selle potentsiaal vähendada energiakulusid. Kuigi esialgne investeering vesiniku infrastruktuuri ehitamiseks on suur, on tegevuskulud tavaliselt madalamad kui tavakütustel, mis sõltuvad hinnakõikumistest. Vesinikku saab toota erinevatest taastuvatest allikatest, näiteks päikese- ja tuuleenergiast. Vesiniku kasutamine kütuseallikana võib aidata Iisraelil vähendada oma sõltuvust kallitest imporditud fossiilkütustest.

Vaatamata paljutõotavatele arenguväljavaadetele seisab vesinikuenergia praegu silmitsi tiheda konkurentsiga. Energeani tegevjuht Karen Simon ütles, et puhta energia turg on oluline, kuid tõenäoliselt ei asenda see Iisraeli õitsevat maagaasiturgu. Tuumasünteesi või läbimurdeliste uute tehnoloogiateta jääb maagaas strateegiliseks kütuseks järgmiseks 30 aastaks. Kliimamuutuste kontekstis on inimesed hakanud mõistma energiajulgeoleku strateegilist tähtsust ja maagaasil on selles protsessis endiselt oluline roll.