Vesinikkütuseelementide arendamine

Vastavalt Energy Storage International Summit, kui tõeliselt "heitevaba" puhta energia kohaldaminevesinikkütuseelemendidarenenud riikides kiireneb. Jaapan ehitab 2015. aastaks 100 vesiniku tanklat ning Euroopa Liit on läbinud ka projekti kütuseelemendibusside suurendamiseks. See näitab, et kütuseelement on tõesti liikunud laborist industrialiseerimisse. Võrreldes liitiumakuga on selle eeliseks saastevaba.
USA energeetikaministeerium teatas avalduses, et Lõuna-Korea autotootja Hyundai Motor, Saksa autotootja Mercedes-Benz, Jaapani autotootjad Nissan Motor ja Toyota Motor on jõudnud osakonnaga kokkuleppele, et valmistuda vesinikkütusega sõidukite esimese ringi turule toomiseks. See avaliku sektori ja erasektori partnerluse mudel keskendub vesinikuenergia infrastruktuuri ehitamisele ja kannab nime H2USA.

Euroopa tasandil on Holland, Taani, Rootsi, Prantsusmaa, Ühendkuningriik ja Saksamaa jõudnud kokkuleppele vesinikkütusega sõidukite ühiseks arendamiseks ja edendamiseks. Riigid ehitavad ühiselt Euroopa vesinikujaamade võrgu ja koordineerivad energiaülekannet. Briti valitsus on teinud ettepaneku, et see hakkab jõudsalt arenemavesinikkütuseelementsõidukid. See kavatseb Ühendkuningriigis 2030. aastaks omada 1,6 miljonit vesinikkütuseelemendiga sõidukit ja viia oma turuosa 2050. aastaks 30–50%-ni.

Hiina esimenevesinikkütuseelementelektrivedur töötati edukalt välja pärast nelja-aastast arendustööd ja seda saab kasutada tööstusvaldkondades, näiteks kaevandustraktorites. Lisaks 2008. aasta olümpiamängude ajal 20vesinikkütuseelementminu riigis iseseisvalt välja töötatud autod võeti kasutusele. Need olid esimene partii kütuseelemendiga autosid, mis said riikliku maanteeloa. Arenduses osales Tongji ülikool. 30. juunil 2010 teatas Shandong Dongyue Group maailmale, et Hiina enda väljatöötatud kloor-leeliselise perfluoritud ioonmembraan ja kütuseelemendi membraan on lokaliseeritud. Pärast 8 aastat kestnud teadusuuringuid murdis see USA ja Jaapani pikaajalise monopoli selle tehnoloogia vallas. Samal ajal on valminud ja kasutusele võetud "Dongyue" poolt valminud 500-tonnise aastatoodanguga tootmistehas kütuseelementide põhimaterjali, sulfoonhappevaigu ioonmembraanide tootmiseks, mis lahendab suurima kitsaskoha Eestis. tootmistvesinikkütuseelemendid. Hiinast on sellest ajast alates saanud tehnoloogia ja industrialiseerimisvõimega kolmas riik.