Lloyd's Register of Shipping on avaldanud maailma esimese meresõidukoodi "vesinik kui kütus".

Lloyd's Register (LR) avaldas maailma esimese merendusmääruse "vesinik kui kütus". Reeglid on koondatud 32-leheküljeliseks "LR3"-ks ja avaldatud LR-i gaase või muid madala leekpunktiga kütust kasutavate laevade klassifitseerimise reeglite ja määruste lisana ning integreeritakse juulis Regs4ships Digital Compliance Solution'i. 3, 2023.

LR peaekspert Liam Blackmore kirjutas kuus kuud määrusi, mis sätestavad nii üldised kui ka erinõuded vesinikku kütusena kasutavatele laevadele. Reeglid täidavad IMO gaasi või muid madala leekpunktiga kütust kasutavate laevade rahvusvaheliste ohutusjuhiste (IGF Guidelines) puuduva jaotise "Ohutusjuhised vesinikku kütusena kasutavatele laevadele".

Lisa LR3 on loodud vastama hiljuti avaldatud lisadele LR1 (mis käsitleb metanooli või etanooli kasutavaid laevu) ja LR2 (mis käsitleb ammoniaaki kütusena) ning sellega on laevakonstruktoritel selge jõudlusstandard laevade ehitamisel, mis tugineda vesinikkütusele. Blackmore selgitas, et vesiniku lisa võimaldab disaineritel mõista jõudlusstandardeid, millele kütuseelemendid peavad vastama, et tagada laevade ohutu ja töökindel töötamine veeldatud või gaasilise vesinikkütusega.

Reegli rakendatavus

Lisas on kirjeldatud mitmeid põhilisi vesiniku ohutusnõudeid, kasutades LNG tankimise erinõuete näitena tanklat. Uues lisas on kirjas, et "tankla peab asuma avatud tekil, kus on minimaalsed ummikud ja takistusteta levimistee mõistlikult prognoositava lekke korral." Lisaks nõuab uus lisa ka lekkeolukorra iga keskkonnateguri ja kõrvaldamisteguri põhjalikku demonstreerimist, et analüüsida plahvatuse põhjust.

LR-l on aastatepikkune kogemus vesinikkütuseelemendiga laevade klassifitseerimisel ning 2017. aastal hindas LR oma esimest vesinikkütusepaaki, kasutades riskipõhist tüübikinnitusmeetodit, kuna sel ajal puudusid lõplikud reeglid. Laev, mitte-Solase katamaraan Hydroville'i meeskonnaga, kuulub Belgia CMB-le, samale operaatorile, kes juhtis esimest vesinikkütusel töötavat puksiirlaeva LR Class Hydrogg, mis läks eelmisel aastal Oostendes kasutusele.

LR-i uued reeglid kehtivad võrdselt mõlemale laevale. Kaks vesinikkütusel töötavat parvlaeva hakkavad teenindama 2025. aastal Norra pikimal parvlaevaliinil, mida opereerib Torghatten Nord. LR andis neile eelmisel aastal põhimõttelise heakskiidu (AIP), kasutades samuti riskipõhist hindamist.

Nõuete kogum

See uusim reeglilisade komplekt täiendab viimase 18 kuu jooksul välja antud LR-i juhiseid metanooli ja etanooli (jaanuar 2022), ammoniaagi (juuli 2022) ja niinimetatud vedelate biokütuste (jaanuar 2023) kohta. Kõik kolm lisa pakuvad viisi kütusega seotud ohtude samaaegseks käsitlemiseks.

Ammoniaagi, metanooli, vesiniku ja kütuseelementide jaoks on LR loonud töörühmad, et koordineerida ja säilitada projekteerimis-, tootmis- ja ehitusstandarditega seotud poliitikat ning luua võimalus poliitikate ülevaatamiseks ja LRi personali arendamiseks, et tagada erinevate kütustega seotud poliitikate vastavus. järjepidevalt kogu laevade ja LR-i ülemaailmse võrgu eluea jooksul.

"See on pikaajaline kohustus ja reegleid korratakse järgmise paari aastakümne jooksul, et tagada, et need kajastaksid uusimaid tööstuse tingimusi," ütles Blackmore.