150 000 kuupmeetrit vedelat vesinikukandjat! Neli Prantsuse ettevõtet ühendasid selle arendamiseks jõud

Prantsuse energiahiiglane TotalEnergies, Prantsuse Klassifikatsiooniühing (BV), Prantsuse LNG isoleerimise spetsialist GTT ja laevakonstruktor LMG Marin on teinud koostööd suure vedela vesiniku (LH2) kandja väljatöötamiseks.

Neli osapoolt on allkirjastanud ühise arendusprojekti 150 000 kuupmeetrise vedela vesinikukandja arendamiseks, mis on varustatud GTT õhukese kile ümbrissüsteemiga.

Vastavalt tööjaotusele töötab Total Energy selle nimel, et määrata kindlaks laeva spetsifikatsioonid, sealhulgas tööomadused. GTT vastutab membraani ümbrissüsteemi kavandamise eest, võttes arvesse vedela vesinikuga seotud piiranguid. LMG Marin määrab vedela vesiniku kandja ideekavandi, mis põhineb Total Energy kehtestatud anuma spetsifikatsioonidel ja GTT membraani ümbrissüsteemi asjakohastel piirangutel. Prantsuse Klassifikatsiooniühingu kohustus on viia läbi riskihinnanguid ja projektide ülevaatusi vastavalt uusimatele regulatiivsetele nõuetele, mis tagab vastavuse Prantsuse Klassifikatsiooniühingu määruste nõuetele, eesmärgiga väljastada põhimõtteline heakskiit (AiP).

GTT esimees ja tegevjuht Philippe Berterottiere ütles: "Oleme väga uhked, et teeme koostööd Total Energy, LMG Marini ja French Veritasega, et tulla toime vedela vesiniku meretranspordi ambitsioonikate tehniliste ja keskkonnaalaste väljakutsetega. "Meie võime kavandada Suurte laevade murranguline tehnoloogia on oluline samm vesinikutööstuse arengus ja on kooskõlas meie ettevõtte strateegilise visiooniga.

"Koostöö täiendavate tööstusharu liikmete vahel on tõhus viis riskide vähendamiseks ja vesiniku väärtusahela kasutuselevõtu kiirendamiseks. Oleme kindlad, et see ühine arendusprogramm näitab vesiniku vedelal kujul suuremahulise transpordi lubadust."

BV Marine & Offshore'i president Matthieu de Tugny ütles: "Vesinik on energia ülemineku võtmekomponent ja sellel on meie tööstuse jaoks palju lubadusi. Klassifikatsiooniühinguna tunnistame oma kohustust toetada selliste uuenduslike projektide ohutut arendamist. oleme pühendunud tagama, et projekt vastaks kõrgeimatele ohutus- ja keskkonnastandarditele."

LMG Marin France'i tegevdirektor Vincent Rudelle ütles: "Oleme Norras juba kasutanud maailma esimest vedelal vesinikul töötavat laeva ja selle ainulaadse vedela vesinikukandja projektiga jagame oma kogemusi vedela vesiniku vallas, kus heitkoguseid vähendatakse ja innovatsioon on meie DNA-s."

On arusaadav, et maailma esimene vedelal vesinikul töötav parvlaev "MF Hydra", mida opereerib Norra firma Norled, avas hiljuti oma esimese heitmevaba esmareisi, mis peaks vähendama süsinikuemissiooni kuni 95% aastas. 2021. aastal tarnitav laev on 82,4 meetrit pikk ja suudab vedada 300 reisijat ja 80 autot kiirusega kuni 9 sõlme. Laev on varustatud 400 kW kütuseelemendi ja 880 kW generaatorikomplektiga, mis käitab Schottelli tõukejõude. Pardal on 80 kuupmeetrine paak vesiniku hoidmiseks.