Fountain Fuel avas Hollandis oma esimese integreeritud elektrijaama, mis pakub hüdrogeenimis-/laadimisteenuseid nii vesinik- kui ka elektrisõidukitele

Fountain Fuel avas eelmisel nädalal Amersfoortis Hollandi esimese heitmevaba energiajaama, pakkudes nii vesinik- kui ka elektrisõidukitele hüdrogeenimis-/laadimisteenust. Fountain Fueli asutajad ja potentsiaalsed kliendid peavad mõlemat tehnoloogiat nullheitmetele üleminekuks vajalikuks.

"Vesinikkütuseelemendiga autod ei sobi elektriautodele"

Amersfoorti idaservas, maanteedest A28 ja A1 vaid kiviviske kaugusel, saavad autojuhid peagi Fountain Fueli uues "Zero Emission Energy Stationis" oma elektriautosid laadida ja vesinikkütusega tramme uuesti täita. 10. mail 2023 avas Hollandi infrastruktuuri ja veemajanduse riigisekretär Vivianne Heijnen ametlikult kompleksi, kus tankis uus vesinikkütuseelemendiga sõiduk BMW iX5.

See ei ole esimene tankla Hollandis – üle riigi töötab juba 15 –, kuid see on esimene integreeritud energiajaam maailmas, mis ühendab tankimis- ja laadimisjaamad.

Esmalt infrastruktuur

"On tõsi, et me ei näe praegu teedel palju vesinikkütusega sõidukeid, kuid see on kana ja muna probleem," ütles Fountain Fueli kaasasutaja Stephan Bredewold. Me võime oodata, kuni vesinikkütusel töötavad autod on laialdaselt kättesaadavad, kuid inimesed hakkavad vesinikkütusega autodega sõitma alles pärast vesinikkütusega autode ehitamist.

Vesinik versus elekter?

Keskkonnagrupi Natuur & Milieu raportis jääb vesinikuenergia lisandväärtus elektrisõidukite omast veidi alla. Põhjus on selles, et elektriautod ise on juba ennekõike hea valik ja vesinikkütuseelemendiga sõidukid on palju vähem tõhusad kui elektriautod ning vesiniku tootmiskulud on palju kõrgemad kui vesiniku kütuseelementides kasutamisel tekkiv energia. elektrit toota. Elektriauto suudab sama laadimisega sõita kolm korda kaugemale kui vesinikkütuseelemendiga auto.

Te vajate mõlemat

Nüüd aga ütlevad kõik, et on aeg lõpetada kahe heitmevaba sõiduvõimaluse mõtlemine konkurentidena. "Kõik vahendid on vajalikud," ütleb Allego peadirektor Sander Sommer. "Me ei tohiks kõiki mune ühte korvi panna." Allego Company hõlmab suurt hulka elektrisõidukite laadimisäri.

BMW Groupi vesinikutehnoloogia programmijuht Jurgen Guldner nõustub: "Elektrisõidukite tehnoloogia on suurepärane, aga mis siis, kui teie kodu lähedal pole laadimisvõimalusi? Mis siis, kui teil pole lihtsalt aega oma elektriautot laadida ja laadida. uuesti? Mis siis, kui elate külmas kliimas, kus elektriautodega on sageli probleeme? või hollandlasena, kui soovite midagi oma auto taha riputada?"

Kuid ennekõike on Energiewende eesmärk saavutada lähitulevikus täielik elektrifitseerimine, mis tähendab tohutut konkurentsi võrgu ruumi pärast. Toyota, Lexuse ja Suzuki maaletooja Louwman Groepi juht Frank Versteege ütleb, et kui elektrifitseeriksime 100 bussi, saaksime võrku ühendatud majapidamiste arvu vähendada 1500 võrra.

Infrastruktuuri ja veemajanduse riigisekretär, Holland

Vivianne Heijnen hüdrogeenib avatseremoonia ajal vesinikkütuseelemendiga sõidukit BMW iX5

Lisatoetus

Riigisekretär Heijnen tõi avatseremoonial ka häid uudiseid, öeldes, et Holland on uues kliimapaketis vabastanud maantee- ja siseveetranspordi tarbeks vesinikuenergiat 178 miljonit eurot, mis on palju suurem kui ette nähtud 22 miljonit dollarit.

tulevik

Vahepeal liigub Fountain Fuel edasi – pärast esimest nullheitmejaama Amersfordis on sellel aastal veel kaks jaama Nijmegenis ja Rotterdamis. Fountain Fuel loodab suurendada integreeritud nullheitega energiasaadete arvu 2025. aastaks 11-ni ja 2030. aastaks 50ni, olles valmis vesinikkütuseelemendiga sõidukite laialdaseks kasutuselevõtuks.