H2FLY võimaldab vedela vesiniku ladustamist, mis on ühendatud kütuseelemendisüsteemidega

Saksamaal asuv H2FLY teatas 28. aprillil, et on edukalt ühendanud vedela vesiniku salvestussüsteemi oma HY4 lennuki kütuseelemendisüsteemiga.

Osana projektist HEAVEN, mis keskendub projekteerimisele, arendamisele ja integreerimiselekütuseelemendidja kommertslennukite krüogeensed toitesüsteemid viidi katse läbi koostöös projektipartneriga Air Liquefaction selle Campus Technologies Grenoble'i rajatises Sassenage'is, Prantsusmaal.

Vedela vesiniku salvestussüsteemi kombineeriminekütuseelemendi süsteemon "viimane" tehniline ehitusplokk HY4 lennuki vesinikelektrisüsteemi arendamisel, mis võimaldab ettevõttel laiendada oma tehnoloogiat 40-kohalistele lennukitele.

H2FLY ütles, et test tegi sellest esimese ettevõtte, kes edukalt läbi viinud õhusõiduki integreeritud vedela vesiniku paagi maapealse testimise jakütuseelemendi süsteem, mis näitab, et selle konstruktsioon vastab Euroopa Lennundusohutusameti (EASA) nõuetele CS-23 ja CS-25 õhusõidukitele.

"Maapealse sidestuse testi eduga oleme õppinud, et meie tehnoloogiat on võimalik laiendada 40-kohalistele lennukitele," ütles H2FLY kaasasutaja ja tegevjuht professor dr Josef Kallo. "Meil on hea meel, et tegime selle olulise edusamme, jätkates oma jõupingutusi jätkusuutlike keskmiste ja pikamaalendude saavutamiseks."

H2FLY võimaldab ühendatud vedelat vesinikku ladustadakütuseelemendisüsteemid

Vaid paar nädalat tagasi teatas ettevõte, et on läbinud oma vedela vesiniku paagi esimese täitmistesti.

H2FLY loodab, et vedela vesiniku paagid kahekordistavad lennuki lennuulatust.